戦車2,000台を撃破、ロシアは創造的な新戦術を駆使して戦車を生かし続けている

ロシアが2022年にウクライナへの大規模侵攻を開始したとき、ロシアは主力戦車と軽量だが重武装のBMPおよびBMD戦闘車両を攻撃面で積極的に推し進めた。 しかし、典型的な戦術上の誤りとして、ロシアの装甲部隊には、市街地での待ち伏せ攻撃を発見して排除するのに十分な護衛歩兵が不足していた。

この結果、急速かつ壊滅的な損失が発生し、ロシアが 2023 年 5 月 30 日までに破壊、鹵獲、放棄されたことが目視確認された主力戦車 2,001 両というマイルストーンを達成する一因となった。この数には、オリックス ブログで個別に記録された損失のみが含まれている。つまり、実際の損失は写真に撮られなかった損失を考慮すると、その数は確実に多くなります。

しかし、英国の王立ユナイテッドサービス研究所（RUSI）シンクタンクによる5月の報告書は、現在ロシアのタンカーは主に歩兵を支援するより慎重な戦術を採用しており、英国が供給する高性能ジャベリンミサイルの有効性さえも暗黙のうちに低下させる技術や手法を採用していることを明らかにしている。私たち

これは、戦争初期から最も成功していない戦術の少なくとも一部を修正しようとするロシア軍による、より広範で現在進行中の適応プロセスの一環である。

報告書の著者であるジャック・ワトリング氏とニック・レイノルド氏は、ウクライナ軍参謀2名、ウクライナ北部軍副司令官、旅団と戦車大隊の副司令官、ウクライナ戦車乗組員を含む様々な人物へのインタビューを通じて、ロシアの装甲に関する調査結果に到達した。

オリックスによって失われたと数えられる2,000両以上のロシア戦車のうち、62％は永久に破壊されたとみなされ、さらに27％はウクライナによって捕獲されたことが確認され、残りは放棄されたか大破したと分類された。 貴重な歩兵戦闘車両の損耗も同様に甚大で、ロシアの BMP、BMD、BTR-82A 車両 2,372 両が失われました。

長距離対戦車ミサイル、特に熱追尾型ジャベリンミサイル、短射程予測誘導NLOSミサイル、ウクライナのレーザー誘導式スタグナPを装備したウクライナ歩兵が、初期の段階で多くのロシア装甲損失の原因となった。 しかし後にウクライナ情報筋は、監視無人機による間接砲撃が実際には対戦車ミサイルよりも多くのロシア戦車を殺害したと報告した。

損失のその他の要因には、対戦車地雷、短距離対戦車ロケット弾、対戦車手榴弾を投下する民間のクアッドコプター無人機、キエフ、チェルニーヒウ、ヴォルノヴァハ周辺での戦闘でロシアの装甲部隊と交戦したウクライナ独自の戦車が含まれる。

ロシアはウクライナ侵攻当時、約3,000両の現役戦車艦隊を保有していたと考えられており、これは当初の3分の2に相当する戦車を失ったことを意味する。 しかし、ロシアの艦隊には、新しく生産された T-90M 戦車が少しずつ供給されています。 同艦隊は保管庫から再稼働させた古いソ連戦車も受け入れているが、ロシアが再稼働できたのはその備蓄のごく一部だけだ。

RUSIの報告書は、戦争初期の大惨事の後、ロシアの装甲部隊は支援的な役割に留めることで損失を最小限に抑えることを目的とした「大幅に進化した」戦術を使用していると述べている。 主な任務は現在、短距離対戦車兵器の届かないウクライナ陣地から 1.2 マイル (2 km) の距離にある戦車による直接火力支援であると観測されている。 その距離で、ロシアの戦車兵は光学機器を使用して敵の位置を発見し、主砲の直接射撃で敵を破壊します。

その支援指向の役割の最近の注目すべき例外は、ヴーレダルを標的としたロシアの悲惨な冬季攻撃であり、そこではロシア軍機甲部隊の集団攻撃が、事前照準砲、地雷、神風特攻用FPVドローン、対戦車誘導ミサイル - ロシア第 155 海軍歩兵旅団の効果的な破壊につながりました。

現在、ロシアの好まれている戦術は「砲撃襲撃」であり、できれば優れた受動的熱光学装置を備えた機敏な 0020T-80BVM 戦車によって夜間に行われることが望ましい (多くの古いロシア戦車は赤外線サーチライトに依存しており、使用されると位置が露呈してしまう)。

このような襲撃では、ロシアの戦車がウクライナ陣地への直接射撃を可能にするために急行し、可能な限り迅速にすべての弾薬を発射し、その後視界の外にハイテールで戻ってきます。 このような攻撃は、最大の混乱を引き起こすために「シフトを変更している」ウクライナ軍を攻撃するタイミングを計ることが多い。 分離主義者の戦車部隊によって記録された、より危険な砲撃襲撃の詳細な分析を下のビデオで読むことができます。

ロシアの戦車、特に古い戦車は間接射撃砲としても使用されています。 報告書は、この使用は射角が低いため「非効率的」ではあるものの、戦車は十分に保護されており、特に航空攻撃による砲兵や弾薬補給の車列が破壊される重大な危険にさらされるリスクの高い地域で間接的な支援を提供できると述べている。または対砲兵一斉射撃。

ワトリング氏は、ロシアがウクライナに配備した旧式の T-54 戦車や T-62 戦車でさえ、「（長距離）対戦車誘導ミサイルの数が限られている場合には、深刻な戦場の脅威となる」と観察している。これらは、小型で射程の短い大砲を備えたほとんどの BMP よりも、多くの火力支援の役割において効果的です。

古くて消耗品の多い戦車は、市街戦でもよく使用されます。そこでは交戦距離が短く、側面からの待ち伏せが一般的であるため、優れた光学系と前面装甲を備えた現代の戦車の利点は減少します。

報告書は、ロシアの戦車が「都市構造物の制圧と建物の急速な突破により、チョークポイントや既知の進軍路からの進入を避ける」ことにより、都市攻撃において重要な支援役割を果たしていると指摘している。 あまり婉曲的ではないが、これはロシアの戦車が文字通り建物を貫通する新しい通路を爆破するために使用されており、歩兵がリスクを軽減して侵入できることを意味している。

ウクライナで時折行われる戦車対戦車の戦闘は、通常、1 キロメートル (0.62 マイル) からわずか 50 メートルの近距離で行われます。 歴史的に長い間そうであったように、通常、相手を発見して最初に射撃した戦車が勝利します。 ウクライナの砲手の報告によると、砲塔とグラシス（車体前面装甲）の間の箇所を攻撃すれば、ロシア戦車を一撃で撃破できる可能性が最も高いという。

しかし、戦車の履帯を狙った機動力によるキルも非常に効果的であり、前線で動けなくなった戦車はすぐに回収することができず、逃走する乗組員が開けっ放しにしたハッチから精密砲や小型ドローンが投下する手榴弾によってほぼ確実に仕留められるからである。 とはいえ、放棄された戦車を回収しようとする試みは「双方による小競り合いの延長」につながることが多い。

ワトリング氏は、ロシア戦車とウクライナ戦車の両方に装備されている爆発反応装甲（ERA）の特徴的な「レンガ」は、ウクライナ戦車が使用する砲発射コンバットミサイルを含む「ほとんどの」対戦車誘導ミサイルに対して実際に「非常に効果的」であると書いている。 誘導ミサイルを複数回命中させてもロシア戦車を撃破できない場合がある。

しかし、より憂慮すべきことは、ワトリング氏は、米国が供給した熱追尾型最上位攻撃ミサイル「ジャベリン」を打ち破ることを目的とした対抗策でロシアがある程度の成功を収めていることをほのめかしているが、このミサイルはおそらくウクライナに供与されたこのタイプのミサイルの中で最も高価で性能も高いだろう。

1つの方法は、夕暮れと夜明け（熱画像装置が車両を識別するのに苦労する時間帯）の前後に運用して「殺害の可能性を大幅に低下させる」ことと、熱を軽減するのに「非常に効果的」な特殊な赤外線の痕跡を最小限に抑えるカバーを使用することです。彼らの車両のサイン。

ワトリング氏はまた、ロシア戦車のエンジンデッキの改造が熱プルームの低減に効果的であると指摘している。 これは、戦前にロシアの一部の戦車で赤外線ミサイルの方向を変えることを目的として発見されたシュノーケルのような排熱パイプを指している可能性があります。

ウクライナで使用され、ウクライナに供給されているミサイルの大多数は光学式またはレーザー誘導式を採用しているため、言及されているミサイルはおそらく赤外線誘導ジャベリンである可能性が高いことを意味する。

RUSI報告書の調査結果は、ロシア戦車の破壊を示す大量のメディアの報道と矛盾しているように見えるかもしれない。 しかしそれは単に、報告書に記載されていない対戦車手段、特に地雷や砲撃による戦死が大きな割合を占めていることを意味しているのかもしれない。

ロシアのより成功した適応がこの戦争による大規模な出血を食い止めることができるかどうかはまだ分からない。 ロシアの装甲は来るべき夏のウクライナの攻勢に応じた反撃に使用されるため、再び損失が大きくなる可能性があるという特別なリスクがある。

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