デルタ航空の皆様、再利用可能な幼児用カップよりも持続可能性を促進する良い方法があります...

デルタ航空は、エコノミークラスで再利用可能なプラスチックカップを試験的に導入することで、その「グリーン」の資格を高めています。持続可能性を促進するには、幼児用カップを使用するよりも良い方法があります。

デルタ航空は、使い捨てプラスチックカップだけで毎年700万ポンドのプラスチック廃棄物を生み出していると主張している。今月、デルタ航空は機内で紙コップだけでなく再利用可能なプラスチックカップのテストを行っています。

完璧なカップを見つけることは、思っているよりも難しく、重量やカップライナーの素材を考慮すると、明白な選択が常に最も持続可能なものであるとは限りません。プラスチックの代替品は、一貫した顧客エクスペリエンスを提供しながら、温かい飲み物、冷たい飲み物、アルコール飲料に耐える必要があります。

デルタ航空は、2025年までに使い捨てカップの使用を「最小限に抑える」ことを目指している。

私はこの種の「幼児用」カップにはあまり興味がありません。家では3歳の子供に使っていますが、過去に何度も使ったプラスチックカップに口をつけるなんて考えられません。おそらくこれは私だけかもしれませんが（私は決して潔癖症ではありません）、噛み跡のあるカップは使いません。

さらに、私は、給食施設までトラックで運び、洗ってトラックで戻すのにかかるコスト、時間、エネルギーは、二酸化炭素排出量の削減という点で正味のプラスの利益さえもたらさないのではないかと考える傾向があり、それをより少ないものに転嫁するだけです。目に見える廃棄物の発生源。

そうは言っても、デルタ航空は持続可能性について正しい方法で考えていると思います。

デルタ航空の最高サステナビリティ責任者であるパム・フレッチャー氏は次のように説明しています。

「持続可能性は地球にとって良いだけでなく、今日有意義な行動を必要とするビジネス上の必須事項です。そのため、今年のフライトでは、短期および中期的により広範囲に導入できるスケーラブルなソリューションに焦点を当てました。」

実際、デルタ航空がこれほど複雑な運用を行う場合、拡張能力を最小限に抑えることはできません。

たとえば、アロハ航空が金属製のカトラリーと本物のグラスを使用して、陶器ですべての乗客に食事を提供していたことを覚えていますか? 私はそれが気に入りました…しかし、アロハ航空は限られた運航を行っていたため、持続可能でした（それでも最終的にはコスト削減のために運航を削減しました）。

デルタ航空では、あの厄介な紙製食器の代わりに、再利用可能な金属製のカトラリーを使用できると思います。ヨーロッパとアジアの航空会社は何年もの間、エコノミークラスで金属製のカトラリーを使用してきました。ガラスのコップ？それはちょっと多すぎるでしょう。

使い捨てプラスチックは簡単で安価であるため、多くの人がそれを使用しています。それは短期的な観点から見ると理にかなっています。しかし、長期的な観点から見ても、厚いプラスチックカップが解決策であるとは考えにくいと思います。

しかし、デルタ航空の最も広範な目標である「飛行機による会社の気候への影響を排除する」ことには笑うしかありません。何という愚かさ。それはデルタ航空が運航をやめるということですか？デルタ航空が飛行している限り、たとえ持続可能な航空燃料（SAF）を使用していても、多くの汚染が発生することになります。

SAF の約束に騙されないでください。昨日BBCの報道を聞いたところ、需要を正当化するのに十分なSAFを生成するのに必要な動物副産物の量には程遠いという説明がありました。さらに、SAF には大きな欠点があります。それは、人類の肉消費が炭素排出の大きな要因となっているということです。私たちは本当に、航空燃料を増やすために豚を増やすために肉の消費を増やすつもりなのでしょうか？

私は、唯一の実行可能な長期的解決策は、二酸化炭素の回収、何百万もの樹木の増加、そして海面上昇と水不足という深刻な問題を、海水を飲料水に変えることで解決できるように淡水化技術を改善することだと信じ続けています。

私は再利用可能なプラスチックカップの大ファンではありません…プラスチックカップを使い切って飲むのは嫌いです…しかし、これらの重いカップに投資してから洗うことが二酸化炭素排出量の観点から大幅に節約できるかどうかは本当に疑問です。

もっと大きな視点で見ると、どの航空会社も飛行時の二酸化炭素排出量をゼロにすることはできないでしょう。しかし航空会社は、飛行によって必ず生じる汚染に対抗できる可能性のある技術の研究開発に参加することができる。それは私にとってより良い投資のように思えます。

(H/T:ピオク)